Книга «Київський тролейбус»

14.03.2010

Киевский троллейбус

Не понравилась верстка:
— подзаголовки сливаются с основным текстом
— верстка в две колонки (слева на украинском, справа на английском), из-за чего текст кажется слишком «тесным».

А все остальное понравилось:
— 600 страниц исключительно по делу
— фотографии не только троллейбусов, но города вообще
— детальные данные о маршрутах, машинах, депо и пр.
— украинский и английский языки.

Авторы определенно молодцы, проделана огромная работа. Любителям этого дела, как говорится, рекомендую.

Трансформации моего родного маршрута №1
Дата відкриття	Дата закриття	Кінцеві зупинки
05.11.1935	02.06.1936	Пл. Толстого — завод ім. Домбаля
02.06.1936	18.09.1941	Вокзал — завод ім. Домбаля
05.11.1944	29.04.1945	Пл. Толстого — завод ім. Дзержинського
29.04.1945	кінець 1946	Пл. Сталіна — завод ім. Дзержинського
05.09.1948	26.06.1949	Пл. Сталіна — завод ім. Дзержинського
26.06.1949	05.11.1950	Пл. Сталіна — Автострада
05.11.1950	01.12.1964	Пл. Сталіна — Клуб ім. Фрунзе
01.12.1964	15.02.1965	Бессарабка — Горіхуватські ставки
15.02.1965	18.08.1969	Пл. Сталіна — Голосіївська пл.
18.08.1969	01.12.1970	Пл. Ленінського комсомолу — Московська пл.
01.12.1970	01.06.1989	Пл. Ленінського комсомолу — Маршальська пл.
01.06.1989	08.09.1989	Пл. Ленінського комсомолу — Вул. Ю. Смолича*
08.09.1989	18.05.1990	Пл. Ленінського комсомолу — Маршальська пл.
01.09.1990	23.02.1993	Вул. Жаданівського — Маршальська вул.
23.02.1993	—	Ст. метро «Либідскька» — Маршальська вул.

* — Я такого не помню, чтобы первый ездил на Теремки, но, видимо, это было как раз в тот момент, когда переделывали съезд с проспекта Науки на Московскую площадь, строили новую дорогу к Южному мосту.

В книге также есть расписание и укороченного маршрута №1к.

А было еще в советское пиковое время, что троллейбусы маршрутов №10, №24, №14 ездили разгружать №1 перед выходом на свои.

Содержание книги

ВСТУП
ЧАСТИНА 1. 1935-1967
- Відкриття тролейбусного руху в Києві
  - Передумови. Проект першої траси
  - Зміни в проекті. Тролейбус заради троллейбуса
  - Перший рейс
  - ЛК-5, київський первісток
  - Перші тролейбусники. Умови праці
- Довоєнний розвиток
  - На вокзал та Хрещатик. Маршрути № 2, № 3
  - Ярославські тролейбуси ЯТБ-1 та ЯТБ-2
  - ЯТБ-4
  - Під час війни
- Відбудова довоєнної мережі. Початок подальшого розвитку
  - Стан справ після війни
  - Відновлення довоєнних ліній
  - Тролейбуси MAN
  - Перші повоєнні проекти
  - МТБ-82М
  - На Лук'янівку. Маршрут №4
  - Зниження тарифів та нововведення в оплаті проїзду
  - Реконструкція центру
  - МТБ-82Д
  - Нові лінії наприкінці 1940-х
- Центральна експансія і дальший вихід на околиці
  - Нова система дільниць
  - Подальша розбудова
  - Зміна тарифів
  - Далі на масиви
  - ТБЭ-С та його київські наступники
  - Запровадження єдиного тарифу та безкондукторного обслуговування
  - По Володимирській та на Сирець
- «Нові обличчя» на вулицях міста
  - Потреба в новому рухомому складі
  - 8Tr
  - 9Tr
  - Нові машини під маркою «Київ»
- Розширення тролейбусного господарства
  - Тролейбусне депо № 2
  - Нові маршрути 1960-х років
  - ЗиУ-5
  - «Київ-6»
- Епоха тролейбусних поїздів
  - Необхідність у поїздах. Ідея розчеплення
  - Поїзди МТБ та 9Tr
  - «Легалізація» поїздів (у співавторстві з В. Кратом)
  - Вантажні тролейбуси
ЧАСТИНА 2. 1968-2008
- Зоряний час тролейбусного господарства
  - Тролейбусне депо № 3
  - Skoda T11
  - Skoda 14Tr-T
  - ЗиУ-9. Дві спроби (у співавторстві з В. Кратом)
  - Епоха 9Tr
  - Нові маршрути 1970-х та зміни на деяких трасах
  - Фінансовий стан підприємства протягом 1970-х
- Розвиток метрополітену та поступове витіснення тролейбусів з центру
  - Тролейбусне депо № 4
  - Особливості нумерації та перерозподілу 9Tr між депо
  - Експериментальні та серійні 14Tr
  - DAC-217E
  - Skoda 15Tr
  - Зміни в маршрутах наприкінці 1980-х
- Часи економічної скрути
  - Скорочення в центрі
  - Реорганізація підприємства та зміни тарифів
  - Відновлення виробництва пасажирських тролейбусів на КЗЕТ. «Київ-11»
  - «Київ-11у»
  - ЮМЗ-Т1
  - Страйк 1993 року
  - Наслідки страйку. Реорганізація підприємства та подальше скорочення маршрутів
- Тролейбус - пріоритетний (?) вид транспорту сьогоднішнього Києва
  - Поступовий вихід з кризи
  - «Київ-12»
  - ЮМЗ-Т2
  - 14TrМ
  - Розвиток мережі на рубежі століть
  - П'ять маршрутів за два роки
  - Друге життя 14Tr.
  - МАЗ-103Т.
  - ЮМЗ-Е186
  - ЛАЗ-Е183D1
  - Нові маршрути 2004 р
  - Проект «Богдан-Е231» — від малих автобусів до надвеликих тролейбусів
  - Нові тролейбуси ЛАЗ-Е29D1 та Е30D1
  - Обіцяного півтора роки чекають
  - Розвиток мережі 2007-2008 рр
- Замість післямови. Сьогоднішній стан та перспективи
- Примітки
ЧАСТИНА 3. ДОДАТКИ
- Креслення
- Малюнки
- Технічні характеристики тролейбусів Києва
- Інвентарний парк пасажирських тролейбусів на кінець року
- Список тролейбусів, що працювали у Києві
- Перелік постійно діючих тролейбусних маршрутів
- Експлуатаційні показники тролейбусу на кінець року (1943-1986)
- Одиночна довжина ліній тролейбуса на кінець року (1987-2008)
- Начальники (директори) депо
- Перелік згаданих у виданні вулиць, площ тощо, які змінили назви або були ліквідовані
- Список умовних скорочень

Ссылки

Пасажирський транспорт в Україні і Cвіті (можно купить книгу прямо у автора)
Памяти киевских трамваев

← к списку

Личное:
Facebook и Google+

Мои проекты:
Приключения на скутере
Кукольная мебель, заготовки для декупажа

Новости в RSS